В России резко вырос спрос на подержанные электромобили

Российский рынок электромобилей с пробегом заметно оживился. В июле автомобили с электрической силовой установкой стали покупать чаще сразу в нескольких регионах страны. Где-то рост оказался двузначным, а на Урале продажи за месяц и вовсе увеличились в два раза. На этом фоне Краснодарский край показал рост на 43%.

Такие данные приводит автомобильный сайт «Дром». По итогам семи месяцев продажи подержанных электромобилей на Кубани выросли на 112% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Причем июль стал уже вторым месяцем подряд, когда спрос идет вверх. В сравнении с маем продажи в июне выросли на 145%, а затем прибавили еще 43% в июле.

Одной из причин аналитики называют проблемы с топливом. Для российского автомобилиста это аргумент вполне практический. Если с заправками возникают сложности, электрическая машина начинает восприниматься не как дорогая игрушка для энтузиастов, а как один из вариантов для повседневной езды.

Особенно это заметно среди тех, кто собирался менять автомобиль или искал вторую машину в семью. Подержанный электромобиль в такой ситуации выглядит доступнее нового и позволяет попробовать электротягу без покупки автомобиля за несколько миллионов рублей.

При этом до массового перехода россиян на электромобили пока далеко. Даже на Кубани, где рынок в июле прибавил 43%, доля электромобилей с пробегом составила только 1,1% от всех продаж.

Россия выбирает разные электромобили

Лидером российского спроса среди отдельных моделей остается Nissan Leaf. На Кубани в июле на эту модель пришлось 51% всех продаж подержанных электромобилей. За месяц Leaf покупали на 81% чаще.

Второе место заняла Tesla Model 3. Продажи выросли с семи до 14 автомобилей, то есть сразу на 71%.

Третьим стал Zeekr 001 — пять проданных машин против четырех месяцем ранее.

На рынке также появлялись BMW i3, Volkswagen ID.6 Crozz, Mitsubishi i-MiEV, Evolute i-Pro и другие модели.

Есть в этом списке и довольно дорогие автомобили. Самой дорогой сделкой на Кубани в июле стал Zeekr 001 2025 года выпуска за 8,4 млн рублей. Еще один Zeekr 001, но 2023 года, продали за 5,6 млн рублей. BYD FangChengBao Titanium 3 2025 года обошелся покупателю в 5 млн рублей.

То есть российский рынок электромобилей постепенно становится разношерстным. В одном конце — старые и относительно доступные Leaf, в другом — китайские модели стоимостью с хорошую квартиру в регионе.

Где электромобили покупают чаще

Рост спроса в июле зафиксировали практически по всей России. Исключением стал Дальний Восток: там продажи подержанных электромобилей снизились на 13%.

На Урале рынок вырос в два раза. В Приволжье продажи увеличились на 45%, в центральных регионах — на 38%. Сибирь прибавила 15%, а юг России — 11%.

Краснодарский край в этой картине выглядит особенно заметно — плюс 43% за месяц.

Причем речь идет не только о краткосрочном скачке. За семь месяцев продажи электромобилей с пробегом в регионе более чем удвоились в годовом выражении.

Похоже, российский покупатель начал относиться к электромобилям немного спокойнее. Еще недавно главным вопросом было «зачем это вообще нужно?». Теперь все чаще возникает другой: «сколько будет стоить эксплуатация и где заряжать?».

Это уже более предметный разговор.

Высокая стоимость некоторых моделей, проблемы с инфраструктурой и вопросы к состоянию батарей на вторичном рынке никуда не исчезли. Но и бензиновые автомобили дешевле не становятся, а перебои с топливом заставляют владельцев искать запасные варианты.

Поэтому нынешний рост пока не стоит принимать за революцию на российском авторынке. Электромобили по-прежнему занимают небольшую нишу. Но ниша эта перестала быть совсем уж экзотической.

И главное — рост идет именно на вторичном рынке. Для России это важный момент: массовый покупатель обычно приходит в новую технологию не тогда, когда она появляется, а когда ее можно купить дешевле и без ощущения, что вместе с машиной приобретается эксперимент.

Похоже, электромобили в России постепенно переходят именно в эту стадию.