BMW решила не тянуть с громкими заявлениями и открыла 2025 год премьерой M3 CS Touring. Без намёков и прелюдий. Просто взяли самый практичный кузов в линейке M3 и довели его до максимума — 550 лошадиных сил.
Это самая мощная версия универсала M3 за всю историю модели. Под капотом — знакомый 3,0-литровый рядный «шестак» TwinPower Turbo, но с доработками. Турбонаддувы усилены, отдача выросла, крутящий момент — 650 Нм. Итог предсказуемый и при этом всё равно впечатляющий: 3,5 секунды до сотни и электронный ограничитель на отметке 300 км/ч.
Универсал, который едет как полноценный спорткар. И это уже не игра слов, а сухие цифры.
Любопытно, что BMW уже получила разрешение на продажу M3 CS Touring на рынке Филиппин — добро выдало местное Управление наземного транспорта (LTO). Прямой сигнал: модель делают не только для европейских фанатов, но и с прицелом на глобальный спрос.
По габаритам всё ожидаемо: длина — 4796 мм, ширина — 1918 мм, высота — 1447 мм. Никаких сюрпризов, кроме пропорций, которые теперь выглядят ещё злее. Колёса — разноразмерные, как и положено M-серии: 19 дюймов спереди и 20 сзади. Шины соответствующие — 275/35 и 285/30. Намёк понятен без пояснений.
Выход версии CS выглядит логичным продолжением истории. Обычный M3 Touring продаётся с 2023 года и, по сути, давно доказал, что формат «семейного» универсала и трековых амбиций прекрасно уживаются в одном кузове. CS просто снимает последние ограничения. Здесь меньше компромиссов и больше злости.
Цену BMW пока не раскрывает. Но интрига, честно говоря, формальная. Уже понятно, что M3 CS Touring окажется дороже стандартного M3 Touring и, скорее всего, перепрыгнет и седан M3 CS. Вопрос не в цифре, а в том, готов ли покупатель платить за универсал, который легко оставит позади многие купе.
BMW, судя по всему, уверена — готов. И M3 CS Touring выглядит именно как ответ тем, кто давно хотел одну машину «на всё». Чтобы и детей отвезти, и на пустой трассе не скучать.