Акции протеста дальнобойщиков не будет » Хорошие новости России и мира сегодня

Федеральные трассы свободны, никаких акций протеста на них не проводится, движение автомобилей идет в штатном режиме.

Об этом сообщают региональные корреспонденты. Вопреки распространенным слухам, никакого «марша дальнобойщиков» на Москву не предвидится. Об этом сообщил Владимир Матягин, глава совета НП «Грузавтотранс». По его словам, есть лишь несколько человек, которых никто толком не знает, и которые дают странные непонятные призывы. Но сами водители и представители их инициативных групп уверяют, что ведут постоянный диалог с органами государственной власти, и никаких массовых акций в ближайшее время не планируется. Об этом сообщает информационное агентство «Мосмонитор».

Некоторое время назад многие российские СМИ подняли шум вокруг вступившего в силу 15 ноября нового положения, согласно которому за проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам необходимо будет платить деньги. Однако, как полагают многие эксперты, в данном случае шум был поднят, в большей степени, на пустом месте. Такое бывает нередко – когда какое-то нововведение или изменение федерального законодательства воспринимается «в штыки». Тут, возможно, шум подняли некоторые журналисты да депутаты, которые не удосужились сначала разобраться в ситуации. Водителей интересовали в данном случае всего два вопроса: сколько необходимо будет платить за каждый километр пути, и какие штрафы за неуплату предусмотрены?

В результате с водителями была проведена разъяснительная работа, в ходе которой им объяснили, что профильное министерство (минтранс) и депутаты Госдумы разработали ряд поправок в Кодекс об административных правонарушениях. Поправки предусматривают возможность не платить штрафы тем водителям, которые ездят на принадлежащих российским компаниям машинах. Кроме этого, депутаты предложили снизить до 5 тысяч рублей размеры штрафов для владельцев транспортных средств (и до 10 тысяч за повторное нарушение). Пока поправки не приняты, взыскивать штрафы с водителей никто не будет.

Еще один вопрос, который в данном случае волнует не столько предпринимателей и водителей, сколько рядовых покупателей: отразится ли данное нововведение на стоимости товаров? Чтобы дать на этот вопрос максимально развернутый ответ, надо рассмотреть конкретный пример.

Автомобиль «Камаз». Вес 10 тонн, объем 16 куб. м. Тариф – 1 руб. 50 коп. за 1 км. Товар: помидоры. Пункт отправления: Махачкала. Пункт назначения: Москва. Расстояние: 1924 км, из них по федеральным трассам – 1775 км. Стоимость проезда – 2714 руб.
Стоимость перевозки: 50 тыс. руб.
Оптовая стоимость товара: 50 руб. за 1 кг.
20 тонн = 1 млн. руб.
Удорожание продукции в данном случае составляет всего лишь 0,2%.

Т.е. суммы, которые необходимо будет оплачивать за проезд, не такие уж и существенные. Тем более, что речь идет о компаниях, использующих трассы федерального значения для собственного бизнеса. Здесь налицо воплощение в жизнь простого и логичного принципа: кто разбивает дороги, тот и должен оплачивать их ремонт.

Устраивать какие-то акции протеста с требованием отменить данное положение бессмысленно. Но и совсем игнорировать возмущенных граждан тоже нельзя. Диалог с ними необходим. Хорошим примером правильной политики региональных властей является работа Правительства Дагестана. Там лично глава республики согласился встретиться с водителями и выслушать все их требования. Более того, по итогам разговора глава Правительства Дагестана дал поручение всем соответствующим ведомствам провести работу по искоренению взяточничества и вымогательства на дорогах. Именно это являлось самой наболевшей проблемой водителей-дальнобойщиков в республике. После разговора с водителями все необходимые меры были приняты.