Руководство КТК пытается спрятать концы в воду в деле с разливом нефти

Молчание, которое сохраняют российские власти после разлива нефти в Черном море, показывает, какое большое значение в России имеют неформальные связи. За этим всем, возможно, стоит некий Владимир Каланда – недавно принятый на работу в «Транснефть» специалист по взаимодействию с государственными органами. Его супруга по имени Лариса негласно считается «серым кардиналом» компании.

Авария, пишет Версия, в результате которой произошел разлив нефти в Черном море, произошла еще 7 августа. Но никто пока не назвал официальных цифр – какой ущерб нанесен природе. Никаких обвинений никому пока не предъявлено. Как стало известно журналистам, правоохранители будут вычислять объемы нефти по мощности насосного оборудования, которое уже изъято в рамках следствия. Но исследовать его будут специалисты одного из учреждений Росприроднадзора.

По словам некоторых журналистов, им удалось получить данные о работе нефтеналивного оборудования на терминале АО «КТК-Р». Там нефть подается со скоростью 5 тыс. т/ч, т.е. примерно полторы тонны в секунду. По самым оптимистичным прогнозам, вылиться могло не менее 100 т. Некоторые специалисты предполагают, что, скорее всего, эта цифра в 3 раза больше. При этом некоторые источники говорят, что руководство КТК договорилось с «Росприроднадзором», что в документах следствия будет указано только 30 тонн. Такая цифра вызывает большие сомнения, потому что розлив произошел далеко от города, а в Новороссийске все равно хорошо ощущается запах нефти.

Руководство КТК всеми силами пытается «выйти сухим из воды». Сразу после аварии было объявлено, что общая площадь разлива составляет не более 200 м². Но на опубликованном снимке из космоса видно, что площадь нефтяного пятна составляет минимум 80 км². Говорят, что у специалистов «Росприроднадзора» есть и другие снимки из космоса. Однако их не торопятся приобщать к делу, мотивируя это тем, что якобы на фотографиях невозможно отличить нефтяное пятно от местных канализационных сливов и дождевых стоков.

Вполне возможно, что тут имеют место те самые пресловутые связи в высших эшелонах власти, при помощи которых руководство КТК пытается теперь замять дело. На руку руководителям терминала играет и погода: прошли сильные проливные дожди, поднялся сильный ветер. Нефть от берега отошла на некоторое расстояние вглубь моря. Потом установилась жара, из-за которой нефть стала быстро испаряться. И до сих пор точно неизвестно, какую именно нефть закачивали в тот момент, когда произошла авария. Сначала говорили, что азербайджанскую. Потом сказали, что это нефть с одного из месторождений Нового Уренгоя. Тамошняя нефть считается достаточно летучей, именно поэтому, возможно, она стала быстро распространяться по поверхности моря.

Официальная информация об аварии достаточно скудная. В этом нет ничего удивительного. Интернет-портал «Наша Версия» ранее публиковал информацию о том, что тут имеет место серьезная теневая коррупционная схема, при помощи которой руководство «Транснефти» могло вывести в оффшоры не менее 100 млн. долларов.