Ушедшие из России автопроизводители Volkswagen, Volvo и Mitsubishi не смогут вернуться на прежних условиях

Иностранные автомобильные компании, покинувшие Россию в 2022 году, не смогут вернуться на прежних условиях. Как сообщает Mash со ссылкой на собственные источники, все бывшие производства уже перешли к российским владельцам без возможности обратного выкупа.

Места заняты: заводы перешли под контроль российских компаний

Самым наглядным примером стало производство в Калужской области, где ранее располагались заводы крупнейших международных корпораций — Volkswagen, Samsung, Volvo и Mitsubishi. Однако после ухода этих компаний в 2022 году их места заняли отечественные предприниматели, что делает возвращение иностранных брендов практически невозможным.

По данным издания, единственная возможность для автопроизводителей снова работать в России — это строить новые заводы с нуля, при этом без каких-либо преференций или налоговых льгот.

Volkswagen, Mitsubishi и Volvo: что происходит на бывших заводах?

Мощности, где ранее производились автомобили иностранных брендов, не простаивают. Завод Volkswagen в Калуге теперь принадлежит российской компании АГР (AFK Sistema) и производит китайские автомобили Haval, как и предприятие Mitsubishi. В 2023 году там было выпущено около 1000 автомобилей, а к 2025 году планируется увеличить объемы производства до 150 000 машин.

Похожая ситуация сложилась и с заводом Volvo Trucks (бывшее АМО) — теперь на нем выпускают российские грузовики. Производственные мощности Samsung перешли под контроль компании VVP Group, где сегодня производят бытовую электронику для крупных ритейлеров «М.Видео» и «Эльдорадо».

Подобные изменения затронули и другие компании. Например, бывшее предприятие Siemens AG в Воронеже перешло к российским владельцам и стало «Воронежским трансформатором», а завод Indesit в Липецке был приобретен турецким холдингом Arcelik.

Эксперты: возвращение возможно, но на новых условиях

Аналитики отмечают, что иностранные бренды могут вернуться на российский рынок, но процесс будет сложным и дорогостоящим. Им придется заново выстраивать логистические цепочки, инвестировать в новые производства и адаптироваться к изменившемуся законодательству.

Такое положение вещей выгодно российским компаниям, которые за последние два года активно заняли освободившиеся ниши. Эксперты считают, что новая волна конкуренции неизбежна, но она будет происходить на новых, более жестких условиях.

Потребители — за и против

Мнения россиян по поводу возвращения западных брендов разделились. Часть потребителей с энтузиазмом поддерживает российское производство и адаптированные модели китайских автомобилей. Другие же с нетерпением ждут возвращения проверенных марок, считая, что качество и надежность европейских и японских машин пока остаются вне конкуренции.

Пока что все указывает на то, что ушедшие бренды не смогут вернуться в Россию на прежних условиях. Российские компании укрепляют свои позиции и не намерены уступать рынок бывшим лидерам.