Альтернативные виды топлива: жидкий… воздух!

Британские учёные и изобретатели пришли к выводу, что в качестве топлива для автомобилей, электростанций и пр. жидкий воздух гораздо эффективнее водорода или каких-либо батарей.

В Институте инженеров-механиков, вероятнее всего, совершено сенсационное открытие. Английские исследователи превратили в энергоноситель обычный воздух. Для этого его очищают от углекислого газа и водяных паров и охлаждают до температуры -190 градусов. В рабочее состояние «топливо будущего» переходит само, под воздействием окружающей среды. Когда сжиженный воздух естественным путём нагревается, оно очень быстро, можно сказать – резко преобразуется в газ. Высвобождаемая при изменении состояния энергия создаёт чрезвычайно высокое давление, которое англичане и намереваются использовать для приведения в движение поршней и турбин.

Как выясняется, компанией «Хайвью пауэр сторэдж» по проекту вышеуказанного института уже даже построен экспериментальный завод. Это чудо-предприятие, используя энергию местной небольшой электростанции в городке Слау, всасывает воздух, охлаждает его и накапливает в термоизолированных хранилищах. В случае возникновения необходимости, местная администрация задействует резервный энергоресурс, уже накопленный экспериментальным предприятием, для получения дополнительной электроэнергии на этой же электростанции. На сегодняшний день, как утверждает руководитель проекта Гарет Бретт, запасов жидкого воздуха достаточно, чтобы в течение часа обеспечить потребность около шести тысяч домов.

Интересны и экономические разработки учёных по поводу применения жидкого воздуха. По их подсчётам, только используя столь необычное топливо для получения электроэнергии, правительство может сэкономить до десяти миллиардов фунтов (более 16 млрд. $).

Уже существует и автомобиль, во всю разъезжающий на воздухе. На нём катается лично автор изобретения - Питер Дирман. Он чрезвычайно доволен своим транспортным средством и утверждает, что его детище значительно дешевле, нежели любой электрокар, и проще в эксплуатации. Дело в том, что жидкий воздух просто заливается в бак, как мы привыкли, не требуя многочасовых подзарядок.

Питер Дирман также рассказал, что уже обкатал своё средство передвижения в городском режиме. 60 км в час, принятые в черте города для машины явно не предел. Этот предел ещё предстоит установить при испытаниях на открытом пространстве.