В среду 16 июля Москва скорбит по тех, кто так и не доехал утром 15-го на работу, на рынок или по другим своим делам. В подземке распрощались с жизнью 22 человека, 162 – получили ранения. Среди погибших и раненых есть граждане других государств.
За всю историю столичного метрополитена это наиболее крупная авария. Во время спасательных работ МЧС-овцы плакали над телами погибших на Арбатско-Покровской ветке.
Сейчас на линии, где сошли три вагона с рельсов, идут восстановительные работы. А вот полиция ведет расследование по установлению точных причин масштабной аварии. Рассматриваются четыре основные версии:
– неисправность вагона поезда;
– несрабатывание стрелки;
– проседание полотна;
– скачок напряжения.
Последние две версии, несмотря на то, что параллельно ведутся работы на другом участке линии, отвергли сразу. Работники подземки предоставили данные ежедневного электронного мониторинга.
Власти столицы организовали надземное движение в районе аварии, где курсируют 160 дополнительных бесплатных автобусов по специальной полосе.
Тем временем, СР РФ возбудил уголовное дело по статье о нарушении требований в области транспортной безопасности. Основной остается версия о некачественных работах по замене стрелки. Именно это могло привести к опрокидыванию первых трех вагонов состава. А заметить то, что стрелка не по маршруту, машинист не мог, да и экстренное торможение при скорости 70 километров в час у него бы не вышло.
По данным некоторых СМИ, помощник дорожного мастера 3-й дистанции Службы пути уже на первом допросе признался, что не провел проверку врезки стрелки после ремонта пути.