Возможно, скоро Россию ждут изменения в утилизации транспортных средств. Причем, на этот раз предполагается заменить механизм утилизации легковых автомобилей на утилизацию пассажирского транспорта. На сегодняшний день самой большой проблемой, особенно в регионах, являются морально и физические устаревшие парки пассажирского транспорта.
Чтобы хоть как-то решить эту проблему нужно заменить программу утилизации легкового автотранспорта программой утилизации общественного транспорта. Поскольку первая программа была направлена на поддержание автомобильного производства во время кризиса. В России это программа работала намного лучше, нежели аналогичная программа в зарубежных государствах.
Возобновление программы утилизации легкового автотранспорта не предполагается. Тому есть две причины. Многие марки автомобилей уже давно сняты с производства. Да и подобные меры могут привести к необратимым процессам в экономике. Некоторые государства несколько пострадали от введения программы утилизации легкового автотранспорта. Если поддерживать эту программу достаточно долго, что после ее отмены можно столкнуться с тем, что продажи неуклонно падают, исчезает спрос на автомобили, а, следовательно, уменьшается и производство.
Ранее сообщалось о еще одном возможном нововведении: для тех, кто производит и импортирует автомобили в Россию, появится еще один сбор – утилизационный. Ставки нового сбора должны появиться в ближайшую пару недель. Некоторое время назад сообщалось о том, что новый сбор будет введен потому, что Россия вступает во Всемирную Торговую Организацию (ВТО). После вступления ставки на все автомобили, которые будут ввозиться в Россию, должны быть снижены. Вот как раз компенсацию за финансовую потерю от этого снижения и должен ликвидировать этот новый сбор. Его нужно будет платить налоговым органам при ввозе транспортного средства.
По предварительной информации, сбор за легковую машину составляет двадцать – сорок пять тысяч рублей, за грузовую – сто пятьдесят – четыреста тысяч рублей. Что касается подержанных автомобилей, то к ним будут применяться повышающие коэффициенты. При массовом выпуске машин утилизационный сбор будет наложен на производителей. И они будут вынуждены заложить его в цену автомобиля. Если же сбор касается единичной машины, то этот сбор должен быть заплачен тем, кто покупает эту машину.