Анализ процессов, происходящих на мировом авторынке достаточно убедительно свидетельствует, что в последние годы производители элитных авто теряют свой оригинальный стиль. Вызвано это их стремлением подстраиваться под конъюнктуру авторынка.
В качестве показателя такой тенденции можно привести пример с несвойственными для Porsche моделями Panamera и Cayenne, которые, тем не менее, стали весьма успешными на рынке. Bentley и Lamborghini также заявили о желании пополнить модельный ряд выпуском внедорожников. Единственным, кто остался в стороне от этих тенденций, является Ferrari. Как заявил недавно генеральный директор Fiat С. Маркионне, увеличивать продажи Ferrari компания не собирается, т.к. ее эксклюзивность не должна покрывать неэффективность работы компании по другим направлениям. Это заявление произвело определенный эффект, но вопросы остались, дело в том, что Ferrari остался почти единственным брендом Fiatа, который по-прежнему пользуется спросом.
Каким образом и далее будет развиваться конъюнктура авторынка, сказать достаточно проблематично, слишком велика его зависимость от общих тенденций, происходящих в экономике. Но то, что возможно наступление серьезных сдвигов в маркетинговой политике автогигантов, становиться очевидным уже сейчас.
Тем временем, Калининградский завод «Автотор» и Сбербанк России подписали соглашение, согласно которого Сбербанк России обеспечит финансирование организации на базе данного завода сборки автомобилей BMW и выпуска на нем известного в мире Mini.
По словам представителя пресс-службы Сбербанка, рамочное соглашение предусматривает создание полного цикла производства 300 тысяч автомобилей в год. Для этого Сбербанк предполагает инвестировать около 20 млрд. рублей.
Среди моделей, которые планируется собирать на «Автоторе» - BMW серий 1 и 3, а к 2014 году будет освоена и 5-я. В 2015 году планируется запуск второй очереди для выпуска BMW X6, Х5, Х3, и Х1. Здесь объемы производства должны составить 80 тыс. автомобилей в год.
Договор предполагает также и финансирование модернизации калининградского предприятия, для обеспечения реализации еще одного перспективного проекта – сборки на нем GM и Kia. Реализация данного инвестиционного проекта является продолжением программы модернизации автомобильной промышленности России.