Анализ процессов, происходящих на мировом авторынке достаточно убедительно свидетельствует, что в последние годы производители элитных авто теряют свой оригинальный стиль. Вызвано это их стремлением подстраиваться под конъюнктуру авторынка.
В качестве показателя такой тенденции можно привести пример с несвойственными для Porsche моделями Panamera и Cayenne, которые, тем не менее стали весьма успешными на рынке. Bentley и Lamborghini также заявили о желании пополнить модельный ряд выпуском внедорожников. Единственным, кто остался в стороне от этих тенденций, является Ferrari. Как заявил недавно генеральный директор Fiat С. Маркионне, увеличивать продажи Ferrari компания не собирается, т.к. ее эксклюзивность не должна покрывать неэффективность работы компании по другим направлениям. Это заявление произвело определенный эффект, но вопросы остались, дело в том, что Ferrari остался почти единственным брендом Fiatа, который по-прежнему пользуется спросом.
Каким образом и далее будет развиваться конъюнктура авторынка, сказать достаточно проблематично, слишком велика его зависимость от общих тенденций, происходящих в экономике. Но то, что возможно наступление серьезных сдвигов в маркетинговой политике автогигантов, становиться очевидным уже сейчас.
Например, в марте 2010 года на Женевском моторшоу был представлен концепт нового компактного авто от Seat, который, по мнению специалистов, должен стать преемником известной Seat Arosa. Появление новой машины было весьма ожидаемо в связи с экономическими проблемами в Европе, т.к. эта модель продолжила линейку суперэкономичных авто, прежде всего для езды в городском режиме.
И вот с завода в Братиславе вышла серийная версия компакта Seat, по предварительной информации, стоимость авто не должна превысить 8000 евро для европейского рынка.
Машина создана на основе серийной версии хэтчбека Volkswagen Up, который был представлен автомобильной общественности 3 года назад на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Машина выполнена в новом дизайнерском стиле, черты которого угадываются в некоторых версиях Ibiza. К конечному потребителю авто будет поступать в модификациях: с 1,0 и 1,2 литровыми бензиновыми двигателями или с турбодизелем объемом 1,2 литра. В машине установлена система автоматической остановки и запуска двигателя, бензобак рассчитан на 35 литров топлива. Общий вес машины всего 830 кг.