О подверженности автомобилей коррозии рассказал директор кузовного цеха СТО «Виадук» Алексей Марланд.
Коррозия кузова – одна из бед, докучающих автомобилистам. Но машины, как и их производители, разные. Кто-то более добросовестно относится к своей работе, старается держать марку. Для других важнее деньги, а качество стоит на втором месте. Директор кузовного цеха СТО «Виадук» Алексей Марланд варится в этом не первый год, хорошо знает, как говаривал в свое время незабвенный Михаил Сергеевич Горбачев, «где собака порылась»:
- Практически у всех японских автопроизводителей качество окраски слабое, встречаются непрокрасы концов крыльев и дверей.
Действительно, на авто японских марок лакокрасочное покрытие (ЛКП) тонкое, а значит, кузова подвержены коррозии и быстрому износу. Даже корейцы переплюнули японцев в прочности ЛКП, а вот в качестве металла им уступают. Но самое плохое железо, по словам Марланда, у китайских запчастей для кузова. Даже, если их пороги, крылья, накладки дверей покрасить, используя все тонкости правильной технологии, они прослужат недолго.
Вот и чешут затылки автовладельцы, думая, как защитить машину от коррозии. То ли сделать оклейку пленкой, то ли еще какую хитрость применить. Как тут не вспомнить про немецкое качество. По мнению эксперта, у производителей из Германии дела с этим обстоят значительно лучше. А самый толстый слой ЛКП, как и высокое качество металла, наблюдаются у автомобилей премиум-сегмента брендов Mercedes-Benz, Audi и BMW. Кузова Volkswagen тоже хороши, но качество их скромнее.
Да что там про машины говорить, если и на космических кораблях «кузова» не выдерживают.