Названы перспективы рынка российских грузовых авто

Эксперты Академии Masterforex-V провели исследование рынка продаж грузовых автомобилей в России с тем, чтобы понять его нынешнее состояние и перспективы дальнейшего развития. Как известно, грузовики делятся на средние (от 6 до 16 тонн) и тяжелые (свыше 16 тонн). В 2011 г. произошел рост продаж в обеих группах: на 22% выросли продажи средних грузовиков, на 64% - тяжелых.

Справедливости ради следует сказать, что данная статистика, созданная комитетом автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, не учитывает продаж таких признанных авторитетов в этой области, как Volvo Trucks, DAF Trucks, IVECO, КАМАЗ, ЗИЛ и некоторые другие.

Лидером российских продаж среди тяжелых грузовиков в прошлом году стал КАМАЗ. Это крупнейший отечественный производитель в данном сегменте, занимающий 16-е место в мировом рейтинге производителей тяжелых грузовых автомобилей. В 2011 г. КАМАЗ продал 39 тыс. автомобилей, за счет чего увеличил продажи на 38%. Успешно для него начался и 2012 г., выпуск продукции за первый квартал текущего года вырос на 37%. Хотя по прогнозам экспертов рост продаж по итогам 2012 г. составит всего около 9%. Следом за ним идет автопроизводитель «Урал», продавший в прошлом году 10 тыс. единиц и продемонстрировавший рост продаж на 4%.

Однако за первые три месяца 2012 г. продажи «Урал» упали на 37%, пишет «Биржевой лидер». Лидером среди импортных грузовых автомобилей в 2011 г. в России стал немецкий производитель Man. Прошлый год стал достаточно успешным для него, продажи автомобилей выросли на 121%, в общем это составило 7,2 тыс. единиц. В основном рост произошел за счет реализации седельных тягачей. В начале 2012 г. рост продолжился, что позволило немецкому производителю обойти «Урал» и занять второе место в российском рейтинге продаж грузовых автомобилей. Значительный рост продемонстрировала в прошлом году и шведская Scania: продажи увеличились на 217% и составили 6,8 тыс. автомобилей. Пятерку лидеров продаж в России замыкает Mercedes-Benz, увеличивший продажи на 146%, в общем 2,7 тыс. единиц. Остальные производители тяжелых грузовиков намного отстают от первой пятерки как по итогам продаж 2011 г, так и по темпам реализации в текущем году. К ним относятся ISUZU, Ford Trucks, Hyundai, - все они показывают резкое снижение продаж в начале этого года.

В сегменте средних грузовиков в 2011 г. продажи также выросли, однако объемы реализации незначительны. Лидером этого сегмента рынка является южнокорейская Hyundai: в прошлом году продажи выросли на 28%, было реализовано 5,2 тыс. автомобилей. Положительная тенденция роста сохраняется и в наступившем году. Следом за лидером идет японская Nino, продемонстрировавшая рост продаж на 216%. Замыкает тройку лидеров Mitsubishi Fuso, реализовавшая в 2011 г. немногим более 1 тыс. единиц. Учитывая то, что продажи этой марки в России начались только в середине минувшего года, эти цифры не кажутся такими уж маленькими.

Особенностью рынка запчастей для грузовых автомобилей является то, что 99 процентов спроса, составляют лицензионные запчасти, и всего около 1 процента оригинальные " - сказал в интервью "Биржевому лидеру" Крыловецкий Вадим директор фирмы "Лотус".

Объясняется данный факт тем, что грузовые автомобили используются для коммерческих целей, поэтому, их владельцы заинтересованы в том, чтобы вложить как можно меньше средств в обслуживание и запчасти, тем более при современном качестве разница между лицензионными и оригинальными деталями все время уменьшается, а цена существенно ниже.

Названы перспективы рынка российских грузовых авто

Рекомендуем также