Адвокаты, опрошенные российским агентством правовой и судебной информации (РАПСИ), считают, что только Европейский суд может повлиять на российские авиакомпании пойти навстречу лежачим больным и пассажирам в инвалидных креслах.
Сегодня Верховный суд Российской Федерации не стал удовлетворять иск Общества защиты прав потребителей, которое пыталось оспорить установленную норму воздушных перевозок, подразумевающую, по мнению истца, произвольный отказ в полете инвалидам-колясочникам.
Тамилла Сакварелидзе, состоящая в московской коллегии адвокатов «Николаев и партнеры», считает, что Обществу следует оспорить решение Верховного суда РФ. Если иск снова будет отклонен, тогда нужно будет обращаться в суд Страсбурга.
Сакварелидзе отмечает, что до тех пор, пока российские законы не поменяются, улучшения ситуации для инвалидов можно и не ждать. Она считает, что правозащитникам следует и дальше настаивать на пересмотре правил воздушных перевозок, а если того потребует ситуация — обратиться в Европейский суд по правам человека. Разумеется, авиакомпаниям просто невыгодно обустраивать места для инвалидов, потому что тогда нужно будет сократить количество мест для других пассажиров, что ущемляет права потребителей (которыми, к слову, также являются и инвалиды). Вот поэтому нужно уделять особое внимание наращиванию судебной практики, чтобы законодатель согласился на все необходимые изменения в пользу инвалидов.
Адвокат Нина Белозерцева полностью солидарна с мнением Сакварелидзе и также считает, что поскольку права инвалидов не закреплены на законодательном уровне, они активно нарушаются. Она также добавила, что нормальных мест для инвалидов нет не только в самолетах, но и в поездах и междугородних автобусах (да и не во всех городских). Она считает, что что разрешение на начало работы любой компании должно выдаваться только после того, как такая компания предоставит убедительные доказательства того, что она создала комфортные условия для инвалидов.
К примеру, каждая аптека должна быть оборудована пандусом для колясочников. Если такового нет — должен встать вопрос о лицензии. По схожей схеме московские маршрутки снабдили одним бесплатным местом для инвалидов, что стало обязательным условием при выдаче разрешения на работу. И только так государство сможет воздействовать на отдельные сегменты бизнеса. Но сейчас никаких обязательств нет, поэтому все относятся достаточно наплевательски к правам инвалидов и больных людей, которые не могут самостоятельно передвигаться.
Эту мысль поддержала Татьяна Саркова, руководитель юридической фирмы «ЮСТ». По ее мнению, законодателям следует рассмотреть и принять соответствующие поправки не только к действующим положениям Правил воздушной перевозки, но и ко всем нормам Воздушного кодекса РФ в связи с ратификацией России в мае этого года конвенции ООН о правах инвалидов.
Саркова считает, что однозначно есть необходимость внесения определенных изменений в нормативные и законодательные акты. И это, в первую очередь, касается части расширения доступа инвалидам к транспорту, а также другим услугам и объектам, которые открыты или предоставляются для населения.
Она полагает, что Обществу защиты прав потребителей нужно обратиться со своими замечаниями в Федеральное агентство воздушного транспорта, чтобы уже там решить вопрос несправедливых по отношению к инвалидам действующих нормативов, которые регулируют воздушные перевозки.
Последнее слово осталось за адвокатом Дмитрием Айвазяном, который заметил, что, создавая условия для людей с ограниченными возможностями, перевозчики не должны действовать себе в убыток. Он подчеркнул, что все убытки должно возмещать государство из бюджета. Но у нас все устроено так, что есть закона, а механизма для его реализации нет! Поэтому-то и необходимо, чтобы кто-то смог оказать финансовую поддержку равному доступу граждан.