Под благозвучным лозунгом освоения подземного пространства за очередную попытку построить под площадью Восстания торговый комплекс взялся новый инвестор: «лесные братья» Борис и Михаил Зингаревичи.
Освоение подземного пространства под Знаменской (это её историческое название) площадью можно рассматривать с двух точек зрения. «Деловой»: вложить средства в создание новых объектов недвижимости – торговые площади и паркинг, которые можно будет выгодно продать. Ещё бы – самый центр Петербурга, пересечение Невского и Лиговского проспектов, народ валом валит. Да и куда ему, народу, деваться, если все торговые предприятия разместятся в подземных пешеходных переходах?
И государственной. В данном случае – с точки зрения правительства города, если бы оно, правительство, думало о горожанах.
На площади в различных направлениях пересекаются мощнейшие транспортные потоки. С точки зрения организации движения – это самый сложный узел в центре города. И как-то этот узел нужно разрубить, развести конфликтные пересечения в разные уровни. То есть – построить транспортный туннель в створе Лиговского проспекта, без которого вечная местная «пробка» будет только расти год от года. При осуществлении этого варианта можно и нужно предусмотреть и подземные пешеходные переходы, и торговые площади в них, чтобы хотя бы частично окупить затраты. А если получится, то и паркинг втиснуть. И инвесторов подтянуть.
Объект сложный. Как организовывать движение транспорта в объезд закрытой площади – отдельная большая тема. К работе в слабых грунтах петербуржским строителям не привыкать, для сохранения исторической застройки тоже есть современные технологии, пусть и дорогостоящие. Но вот инженерная геология… Тут не только астрономическое количество труб и кабелей, тут метро сталинской постройки. А это целый подземный комплекс под нужды гражданской обороны, и не только. По некоторым данным, транспортная ниточка и к Смольному тянется, соединенная и с туннелями метро, и с железнодорожными путями на задворках Московского вокзала.
Однако, если поднапрячь инженерные мозги, все эти проблемы можно решить. Было бы желание вложить бюджетные средства в действительно нужный городу проект. Или можно не заморачиваться всеми этими трудностями и предоставить возможность владельцам самых больших в Европе лесных ресурсов заработать ещё несколько миллиардов. А транспорт на Лиговке пусть стоит в вечной пробке.