За последние три года китайские автопроизводители в России заработали почти 2 триллиона рублей больше, чем западные бренды, покинувшие рынок в 2022 году. Их суммарная выручка превысила 2,5 триллиона рублей, а чистая прибыль составила около 100 миллиардов рублей. В то же время западные компании, такие как Hyundai, Kia, BMW, Toyota и Porsche, получили около 500 миллиардов рублей выручки и 40 миллиардов рублей прибыли, при этом некоторые из них понесли значительные убытки.Лидером среди китайских брендов стала компания Chery, чья выручка приблизилась к триллиону рублей. На втором месте оказался Haval с почти триллионной выручкой: в 2024 году завод в Тульской области выпустил 130 тысяч автомобилей, а в Калужской — тысячу. Geely заработала 500 миллиардов рублей, Changan — 360 миллиардов, а GAC показала впечатляющий рост, увеличив выручку в 82 раза по сравнению с 2022 годом до 78 миллиардов рублей. Выручка Changan выросла в 46 раз, что также подчеркивает стремительное укрепление позиций китайских производителей на российском рынке.
Западные бренды, напротив, столкнулись с трудностями. Toyota оказалась самым убыточным производителем, потеряв 32 миллиарда рублей чистой прибыли. Porsche зафиксировала убыток в 1,7 миллиарда рублей. Hyundai и Kia, несмотря на уход с рынка, продолжили зарабатывать на техническом обслуживании и продаже запчастей, получив 20 и 40 миллиардов рублей чистой прибыли соответственно за три года. Однако в 2024 году их выручка сократилась втрое по сравнению с 2023 годом. BMW заработала 12 миллиардов рублей чистыми, хотя в 2023 году компания зафиксировала убыток в 240 миллионов рублей.
Рост китайских автопроизводителей связан с уходом западных конкурентов в 2022 году из-за санкций, что позволило брендам из КНР занять освободившиеся ниши. По данным агентства «Автостат», в 2024 году доля китайских марок на российском рынке достигла 60%, а общее количество проданных автомобилей составило 1,57 миллиона единиц, что на 48,4% больше, чем в 2023 году. Haval стал лидером по числу реализованных машин (190 624 единицы), за ним следуют Chery (157 040) и Geely (149 118).
Китайские компании активно инвестируют в локализацию производства. Завод Haval в Тульской области, принадлежащий Great Wall Motor, работает с 2019 года и выпускает популярные модели, такие как Jolion и F7. В 2023 году на калининградском заводе «Автотор» началась сборка автомобилей Kaiyi, BAIC и SWM, а в Ульяновске на заводе «Соллерс» планируется производство пикапов JAC T9 с августа 2025 года.
Западные бренды, такие как Hyundai и Kia, продолжают получать доход от послепродажного обслуживания, но их влияние на рынке сокращается. Эксперты отмечают, что высокие цены на запчасти и снижение доступности новых автомобилей из-за параллельного импорта ограничивают конкурентоспособность ушедших марок. В то же время китайские производители предлагают широкий модельный ряд и доступные цены, что привлекает российских покупателей.
По прогнозам «Автостата», в 2025 году китайские бренды могут занять до 70% российского рынка, выпуская более 100 новых моделей, включая электромобили. Это укрепит их позиции, в то время как западные производители, вероятно, продолжат терять влияние из-за ограниченного присутствия.