Москвичи увидели трамвай будущего

Он ещё только появился на презентации, а его уже успели окрестить и «трамваем Дарта Вейдера», и «Бэтмобилем» и «Айфоном на колёсах». Так какой же он – трамвай из будущего?

От привычного классического трамвая в новом бренде почти ничего и не осталось. А родился этот «космический пришелец» благодаря усилиям "Уралтрансмаш" и ОКБ "Атом". Дизайн выгодно отличается от трамваев предыдущих поколений, да это и понятно: по-настоящему, творчески этими машинами уже давно никто не занимался, считая их атавизмом автопрома.

Начинка новичка впечатляет ещё больше. Пройдите, граждане, в салон, не толпитесь в дверях. Вы слышите приятную музыку? Она везде, в любой точке салона звучит одинаково. Мощности звука может позавидовать любой владелец домашней стереосистемы – 2,4 киловатта.

Из знакомых уже примочек новый трамвай может похвастаться Wi-Fi, GPS, ГЛОНАСС-навигацией. За происходящими событиями и недобросовестными гражданами следят семь видеокамер. Но главный писк сезона – антибактериальные поручни, к которым, говорят, даже вирус Эбола не липнет.

Сказать проще, трамвай Р1 – это общественный транспорт премиум-класса. Как и в автомобилях класса люкс, создатели уделили много внимания деталям. Обшивка сделана не из заурядного кожзаменителя, а из натуральной шерсти. Она и на ощупь приятнее, и сидеть на ней комфортнее, да и постирать можно, когда запачкается: чехлы легко снимаются.

В конструкции кузова широко применены композитные материалы. Металла вы не увидите, да и к чему в будущем это ржавое железо?! Полиэфирная смола и стекловолокно – вот к чему нужно стремиться. Есть у кузова и ещё один плюс. Сейчас, при аварии, металл приходится распиливать. Детали из композитных материалов снимаются легко и просто. Соответственно, меньше времени на ремонт.

Огромные панорамные окна настолько расширяют обзор водителю и пассажирам, что иногда кажется, будто ты едешь в кабриолете. Система освещения имеет несколько регулировок. Можно создать непринуждённый интим, а можно, при необходимости, и хирургическую операцию сделать.

Рабочее место водителя отдалённо напоминает космический корабль. Любой шофёр почтёт за честь управлять такой мечтой. 90% деталей этой машины сделаны в России. Стоимость трамвая отличается от цен бюджетных машин: за удовольствие нужно платить. Но всё же она не выше таких известных моделей, как «Аристон» или «Бомбардье». А значит, российский трамвай вполне конкурентоспособен.

«Вагончик тронется» уже в конце следующего года. Первыми их увидят свердловчане: родная область заказала 50 таких машин. Уральские конструкторы разохотились и в будущем планируют создать автобусы и троллейбусы такого же премиум-класса.