На праздничном мероприятии катались в старых авто, знакомились с историей дизайна автомобилей, но главное, встретились с людьми, по эскизам которых создавались всем известные модели.
Кстати, один из дизайнеров - москвич Андрей Гусев. Путь к дизайн-студии Опеля был долгим. Сначала Андрей закончил Московский машиностроительный. Этого было мало и продолжить обучение он решил в Италии, в Европейском институте дизайна. Со степенью магистра Гусев устроился в дизайнерское ателье в Турине. Потом еще немного постажировался и, наконец, исполнил свою детскую мечту.
Гордость Андрея – Opel Monza. Он работал над ней еще с четырьмя дизайнерами и рисовал автомобилю передок.
Но вернемся к празднику. Вокруг здания Adam Opel Haus прямо на газонах стоят автомобили разных лет. Здесь и олдтаймеры и современные кары. Чтоб придать картине реальности и показать, как работают дизайнеры, была создана специальная бутафорная студия, в которой имитировался творческий процесс.
А когда-то Опель начинался с производства швейных машин, потом границы производства расширились до велосипедов, а когда перешли на автомобили, то обходились без дизайна до 1964 года. Сложно представить, что некоторые модели 1937, 1939 и даже 1957 года оформлялись стилистами. Около полсотни человек рисовали формы автомобилей буквально на коленках.
Художники работали над старомодными формами, пока для дизайнеров, наконец, не построили просторную студию. В ней приступили к работе 120 дизайнеров. Школ, которые обучали бы автомобильному дизайну в те годы не существовало, поэтому приходилось готовить свой персонал самостоятельно, превращая в профессиональных дизайнеров бывших скульпторов, архитекторов, художников. Сначала обучением занимались в Турине, а затем и в своей студии организовали школу дизайна.
Сегодня дизайн-студия насчитывает 350 сотрудников.