Усиление конкуренции стало положительным моментом для структуризации на рынке грузоперевозок юга России. И главной задачей тех компании, которые смогли пережить кризис, стало дальнейшее развитие сервиса. И такое решение выгодно всем участникам рынка.
Рост кривой автомобильных грузоперевозок на Юге был выше среднероссийского на несколько пунктов. Судите сами: по России рост автоперевозок составил 3.6 %. А по двум южным областям: Ростовской и Краснодарской он составил 9.9 % и 8 % соответственно.
Общий объем двух южных федеральных округов: Южного и Северокавказского составляет 1.9 млн. тонн. Это данные Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АМАП). По словам Анатолия Пинсона, являющегося заместителем руководителя департамента организации перевозок АМАП: «Рынок России по международным автомобильным грузоперевозкам является самым устойчивым и грузоемким на всем пространстве Евразии. И если после кризиса 2008 года рынки ЕС все еще находятся в стагнации, то российский по сравнению с тем же кризисным годом вырос на 14 %». И основными грузами являются сборные грузы.
Мнение экспертов на этот счет таковы: данный рост – это кризис в сфере железнодорожных перевозок. Как поясняет Алексей Козлов, руководитель проекта онлайн сервиса грузоперевозок «Везет всем» - это случилось после того как железнодорожный парк перешел в частные руки. И все реформы у железнодорожников привели к хаосу, который они не преодолели до сих пор.
Внешними проявления этого стали частые потери перевозимого груза, оформление документации занимало порой несколько месяцев. К тому же новые владельцы железной дороги тут же подняли цены на свои услуги. Им сейчас тарифы на перевозку и железнодорожным транспортом и автомобильным примерно равны. Но автомобилисты выигрывают за счет скорости доставки.
Поэтому многие клиенты железной дороги переориентировались на доставку своих грузов автомобилями, в частности компании «Союз».