Любители Porsche не очень обеспокоены тем, сколько бензина уходит, но для них важна динамика движения, его мощность, а также усовершенствование модели. Именно это и послужило основой для разработок гибрида.
Как сообщили корреспондентам WellNews.ru, находящийся сзади отсек мотора является ярчайшей чертой нового 918 Spyder. Идеей для создания гибрида было накопление ненужной энергии с последующей передачей ее на колеса, чтобы мотор не перегружался. Испытания проводились по стандарту европейского цикла. В результате были получены заветные три литра топлива на сто километров с минимальными выбросами выхлопных газов.
Новый суперкар переполнен изысками техники. В кузов, изготовленный из высококачественного пластика, были вмонтированы силовые конструкции из очищенного карбона. Детали на передней панели изготовлены тоже с этого материала. Сверху они покрыты гальваническим шаром металла, что делает их более крепкими и изящными, но не влияет на легкость. Во время движения исключительно в электрическом режиме двигатель внутреннего сгорания остается в нерабочем положении, как и система закрытой вентиляции.
В приборе используется атмосферный мотор на основе бензина, а его мощность составляет 608 л. с., он может набирать до 9150 оборотов за минуту. Он совмещен с электрическим мотором и встроенный на задней оси автомобиля. Второй такой мотор находится на передней оси. Это позволило сделать автомобиль полноприводным до 235 километров в час, а после автоматически отключается передний электромотор.
Кабина оформлена в достаточно лаконичном стиле. Все детали изготовлены в маленьких размерах, чтобы продемонстрировать всю легкость усовершенствованного суперкара. Для их изготовления использовались легкие сплавы, кроме этих металлов в салоне автомобиля господствует кожа. Производиться новые автомобили будут на одном из германских заводов – в Цуффенхаузене. Более половины машин из первого выпуска уже имеют потенциальных покупателей.