Что выбрать автолюбителю: карбюратор или инжектор?

На двигатель внутреннего сгорания легкового автомобиля, как правило, для его питания топливом устанавливают карбюратор или инжектор. На некоторые модели также устанавливают дизельную аппаратуру, но её используют в отдельных случаях.

Среди этих систем нельзя найти оптимальный вариант, в них, конечно, есть разница, где каждый оценивает их показатели по-разному. Сначала рассмотрим карбюратор. Первое что стоит отметить здесь это то, что двигатель получает топливо за счёт разряжения, т.е. когда поршень в двигателе уходит вниз, он засасывает топливо в цилиндр, это подобно насосу для накачивания автомобильных шин, принцип работы идентичен. Таким образом, карбюратор представляет собой систему приготовления горючей смеси (топлива и воздуха). Двигатель тем самым работает только своими силами, так как сам себя обеспечивает. Карбюратор намного легче поддаётся ремонту и соответственно не доставит больших затрат.

Принцип работы инжектора в корне отличается от принципа работы карбюратора, он основан на электронном впрыске топлива. Такая система помогает работе двигателя, вследствие чего у него сохраняется часть КПД (коэффициент полезного действия) и добавляется к тому, который создаёт крутящий момент, другими словами так и двигателю работать легче и тем самым автомобиль с таким двигателем скоростнее и маневреннее. Но в этом есть ещё зависимость от ходовой части автомобиля, автомобилю с задним ведущем приводом инжектор не столь подходит, как автомобилю с ведущем передним приводом. Такой автомобиль будет терять энергию за счёт сопротивления передних колёс, особенно, на поворотах или в сугробах, т.е. эффекта не будет никакого, только если ездить в прямом направлении по ровной дороге, и не маневрируя. А результат может сыграть не в вашу пользу, например, в гололёд при резком увеличении скорости на повороте автомобиль может хорошо занести. Если у автомобиля имеется система впрыска топлива, то инжектор проверяется только на диагностике, и его неисправности могут быть непредсказуемы, и к тому же только такая диагностика обойдётся дороже, чем ремонт карбюратора.

Инжектор, конечно, может и практичнее, но это смотря с какой стороны посмотреть. Основная причина неисправностей топливных систем возникает от некачественного топлива, поэтому бессмысленно говорить о надёжности таких систем. Ко всему состояние инжектора зависит от его эксплуатации, т.е. если не обеспечивать плавного изменения оборотов двигателя во время начала движения или самого движения, этим можно нарушить электронную подачу топлива и вывести инжектор из строя. Так что о предпочтениях стоит задуматься.